Caricabatterie DC DC Victron Orion Tr Smart 12 24 15A Isolato

Caricabatterie DC-DC isolato Orion-Tr Smart 12/24-15A da 360W per batterie al piombo e al litio

Il modello ORI122436120 innalza la tensione di una sorgente a 12V portandola a 24V nominali e alimenta il banco servizi con 15A continui, pari a 360W a 40 gradi C. La funzione principale consiste nel ricaricare la batteria di servizio di un veicolo o di un mezzo nautico sfruttando la batteria di avviamento e il relativo alternatore. Ingresso e uscita restano separati galvanicamente con una tenuta di 200V DC verso il contenitore, condizione necessaria quando le masse dei due circuiti non possono essere collegate tra loro.

Caratteristiche tecniche

Applicazioni e contesti di utilizzo

Il caricabatterie DC-DC viene installato su camper, van allestiti, autocaravan, imbarcazioni da diporto, veicoli di servizio e mezzi speciali dotati di impianto ausiliario a 24V alimentato da un circuito di bordo a 12V. Trova impiego anche negli allestimenti professionali per telecomunicazioni mobili, nei banchi energia di cabine tecniche e in tutte le installazioni dove il circuito servizi deve rimanere elettricamente indipendente da quello di avviamento. La versione isolata viene preferita su scafi metallici e su mezzi con masse separate, dove il collegamento diretto dei negativi provocherebbe correnti di dispersione e fenomeni di corrosione galvanica.

Vantaggi del prodotto

• Isolamento galvanico di 200V DC tra ingresso, uscita e contenitore, per impianti con masse indipendenti
• Carica adattiva a tre stadi bulk, absorption e float, con otto profili preimpostati e algoritmo completamente programmabile
• Bluetooth integrato per configurazione, monitoraggio e aggiornamento firmware da smartphone o tablet tramite applicazione VictronConnect
• Rilevamento dello spegnimento motore, che evita di scaricare la batteria di avviamento con alternatori a gestione elettronica
• Accensione e spegnimento remoti tramite contatto dedicato, interruttore a bassa corrente o comando proveniente da un sistema di gestione batterie
• Protezioni complete contro sovraccarico, cortocircuito e sovratemperatura, con riduzione automatica della potenza erogata alle temperature elevate
• Collegamento in parallelo di apparecchi aggiuntivi per aumentare la potenza disponibile sul banco servizi
• Morsetti a vite fino a 16mm2, per un montaggio rapido senza attrezzi dedicati

Domande frequenti

Quale differenza separa la versione isolata dalla versione non isolata?

Nella versione isolata il negativo di ingresso rimane elettricamente separato dal negativo di uscita, con una tenuta dichiarata di 200V DC tra ingresso, uscita e contenitore. Nella versione non isolata i due negativi condividono invece la stessa massa. La soluzione isolata viene scelta quando telaio, scafo o impianto di bordo impongono circuiti di massa distinti, tipicamente su imbarcazioni metalliche e su veicoli con masse indipendenti, dove un negativo comune favorirebbe correnti di dispersione.

Il caricabatterie funziona con alternatori smart di ultima generazione?

Gli alternatori gestiti dalla centralina motore erogano una tensione variabile e vengono disattivati quando la ricarica non risulta necessaria. Il meccanismo di rilevamento dello spegnimento motore riconosce questa condizione e interrompe il prelievo di corrente, in modo che la batteria di avviamento non venga scaricata. Il blocco per bassa tensione di ingresso interviene a 7V, con riavvio a 7,5V, e tutte le soglie restano modificabili da applicazione.

Come viene configurata la carica delle batterie al litio?

Otto profili preimpostati e un algoritmo programmabile consentono di adattare le tensioni di bulk, absorption e float al tipo di accumulatore installato. Con le batterie al litio il tempo di assorbimento resta fisso, con valore predefinito di due ore, mentre con il piombo viene calcolato in modo adattivo in base allo stato di scarica. La tensione di uscita risulta regolabile tra 20V e 30V, oppure fissabile a un valore costante quando il dispositivo lavora come alimentatore DC-DC.