Caricabatterie DC DC Victron Orion Tr Smart 12 12 30A Isolato

Caricabatterie DC-DC isolato Orion-Tr Smart 12/12-30A da 360W per batterie al piombo e al litio

Il modello ORI121236120 ricarica la batteria servizi a 12V partendo dalla batteria di avviamento del medesimo impianto, con 30A continui e 360W a 40 gradi C. La funzione principale consiste nel garantire una tensione di uscita stabile e un ciclo di carica completo anche quando alternatore e cablaggio non forniscono valori adeguati, situazione ricorrente sui motori Euro 5 ed Euro 6 e sulle linee di alimentazione molto lunghe. Ingresso e uscita rimangono separati galvanicamente con una tenuta di 200V DC verso il contenitore, condizione necessaria negli impianti che non ammettono un negativo comune.

Caratteristiche tecniche

Applicazioni e contesti di utilizzo

Il caricabatterie DC-DC viene installato su camper, van allestiti, autocaravan, imbarcazioni da diporto, ambulanze, officine mobili e veicoli commerciali con banco servizi a 12V ricaricato dal circuito di avviamento. Rappresenta la scelta obbligata sui mezzi con alternatore a gestione elettronica, che riducono o sospendono la tensione di carica per contenere i consumi, e sugli allestimenti con batteria servizi lontana dal vano motore, dove la caduta di tensione sul cavo impedisce il completamento della carica. La versione isolata viene preferita sugli scafi e sui veicoli con masse indipendenti, dove un negativo condiviso genererebbe correnti di dispersione e disturbi sulla strumentazione di bordo.

Vantaggi del prodotto

• Tensione di uscita stabile su tutto il campo di ingresso da 8V a 17V, con funzione di innalzamento e riduzione che compensa alternatori a tensione variabile e cadute sul cablaggio
• Isolamento galvanico di 200V DC tra ingresso, uscita e contenitore, per impianti che richiedono masse separate
• 30A continui e 40A di picco per 10 secondi, con potenza fino a 430W alle temperature moderate
• Carica adattiva a tre stadi bulk, absorption e float, con otto profili preimpostati e algoritmo completamente programmabile
• Bluetooth integrato per configurazione, monitoraggio e aggiornamento firmware da smartphone o tablet tramite applicazione VictronConnect
• Rilevamento dello spegnimento motore, che impedisce di prelevare corrente dalla batteria di avviamento a motore fermo
• Accensione e spegnimento remoti tramite contatto dedicato, interruttore a bassa corrente o comando proveniente da un sistema di gestione batterie
• Funzionamento anche come alimentatore a tensione fissa regolabile tra 10V e 15V, oltre alla modalita di carica
• Collegamento in parallelo di apparecchi aggiuntivi per aumentare la corrente disponibile sul banco servizi

Domande frequenti

Perche serve un caricabatterie DC-DC tra due batterie della stessa tensione?

Un collegamento diretto o tramite rele trasferisce alla batteria servizi la tensione che arriva dal motore, senza alcun controllo. Gli alternatori Euro 5 ed Euro 6 erogano valori variabili e spesso troppo bassi, e a questi si somma la caduta sul cavo quando la batteria servizi si trova lontana dal vano motore: il risultato tipico consiste in una carica che si ferma attorno al 70 per cento. Il convertitore riporta la tensione al livello corretto e applica un ciclo completo in tre stadi, proteggendo nello stesso tempo la batteria di avviamento dallo scaricamento.

Quale corrente rimane disponibile alle temperature elevate?

I 30A continui restano garantiti fino a 40 gradi C di temperatura ambiente. Oltre questa soglia interviene una riduzione automatica del 3% per ogni grado aggiuntivo, fino al limite di funzionamento di 55 gradi C. Alle temperature piu basse la potenza disponibile sale invece fino a 430W a 25 gradi C. Per sfruttare i valori nominali conviene prevedere spazio libero attorno al dissipatore e installazione in ambiente ventilato.

Quali batterie possono essere collegate in uscita?

Il caricabatterie gestisce accumulatori al piombo nelle varianti AGM, GEL e liquido, oltre alle batterie al litio. Otto profili preimpostati e un algoritmo interamente programmabile permettono di impostare le tensioni di bulk, absorption e float entro il campo compreso tra 10V e 15V. Con il litio il tempo di assorbimento resta fisso, con valore predefinito di due ore, mentre con il piombo viene calcolato in modo adattivo in funzione dello stato di scarica rilevato.